Page 46 - Журнал «БЕЗОПАСНОСТЬ» 01/2021

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

ПОСТРОЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ СХЕМ

УПРАВЛЕНИЯ ФАКТОРАМИ РИСКА

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПОЛЕТОВ НА АЭРОДРОМАХ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Система в области обеспечения без- вают на противоправные действия этих Функционирование СУБ аэропорта
опасности полетов в ГА РФ постоянно со- сотрудников, грубую халатность, предна- обеспечивается:
вершенствуется. меренное или злонамеренное нарушение • генеральным директором аэропорта;
ими установленных правил; • заместителями генерального дирек-
В настоящее время основными целя- • соблюдать законодательные и норма- тора по направлениям;
ми в области обеспечения безопасности тивные требования российских и между- • комиссией СУБ;
полетов на объектах ГА являются: народных стандартов в области ГА; • комитетами по направлениям;
• исключение повреждений воздушных • обеспечить соответствующую под- • руководителями подразделений и их
судов; готовку персонала по вопросам безопас- сменными заместителями;
• непрерывное совершенствование си- ности полетов, соответствие укомплекто- • персоналом, выполняющим назем-
стемы управления безопасностью полетов; ванности и квалификации персонала вы- ные операции.
• контроль за операциями по наземно- полняемым задачам – 100%; Работа по развертыванию элементов
му обслуживанию ВС; • вести постоянный мониторинг и анализ СУБ осуществляется в соответствии с тре-
• обеспечение выполнения требований показателей безопасности для своевремен- бованиями ICAO Doc 9859 AN/474 и ISAGO
стандартов и рекомендаций ISAGO – 100%; ного выявления проблем обеспечения без- в рамках постоянно действующей комис-
• организация безаварийной эксплуа- опасности полетов, принятия действенных сии, назначаемой приказом генерального
тации GSE и автомобильной техники при мер по их разрешению, по выполнению це- директора аэропорта.
обслуживании ВС – 100%. левых требований к уровню безопасности;
• повышать эффективность, постоянно Председатель Комиссии и члены
Обязательства субъектов ГА (напри- контролировать и совершенствовать си- комиссии по СУБ несут ответствен-
мер, аэропорта) в сфере обеспечения без- стему управления безопасностью полетов; ность за:
опасности полетов сейчас следующие: • проводить расследования всех слу- • руководство планом реализации СУБ;
• выделять необходимые ресурсы для чаев нарушений безопасности полетов, • контроль проведения наземных опе-
поддержания системы управления безо- обработки грузов и почты, обслуживания раций в соответствии с руководящими
пасностью (далее СУБ), придавая ей такое воздушных судов, эксплуатации спецтех- документами, правилами и стандартами
же значение, как и основным производ- ники и норм охраны труда. Целью рассле- авиакомпаний-партнеров;
ственным процессам; дования авиационных событий в ГА всегда • контроль проведения расследований
• формировать и поддерживать культуру является поиск причин, а не виновных. при повреждении ВС, травматизме пер-
производства, в основе которой лежит экс- сонала, нарушений требований безопас-
плуатационная безопасность и надежность; При этом следует: ности полетов, движения спецтранспорта,
• содействовать открытому представ- • гарантировать, чтобы всему работаю- проливов жидкостей на аэродроме и на
лению, обмену и доведению информации щему персоналу предоставлялись данные МС ВС, обработки багажа, грузов и почты,
по безопасности полетов до всего персо- по расследованным происшествиям: эксплуатации спецтехники и оборудова-
нала аэропорта; • должна обеспечиваться соответству- ния, АСУ и IT-систем;
• определять ответственность и вме- ющая профессиональная подготовка пер- • представление сообщений о наруше-
нить управление безопасностью полетов сонала – 100%; ниях безопасности полетов и поврежде-
в обязанности всех руководителей и всего • на рабочих местах работают высококва- ний ВС в базу данных IATA – GDDB;
персонала, связанных с обслуживанием лифицированные специалисты в соответ- • выявление опасных факторов и ана-
воздушных судов; ствии с имеющейся квалификацией – 100%; лиз факторов риска для безопасности об-
• применять процессы выявления опас- • имеются соответствующая защитная служивания ВС;
ных факторов и управления факторами экипировка и средства индивидуальной • контроль осуществления корректиру-
риска, с целью повышения эффективно- защиты авиационного персонала – 100%; ющих действий и оценка их результатов;
сти обеспечения безопасности полетов; • обеспечивается высокая готовность • периодическое представление отче-
• гарантировать, что против любого ра- спецтехники и средства наземного обслу- тов об эффективности обеспечения СУБ;
ботника, который сообщает о поврежде- живания для обслуживания ВС – 85%. • ведение учетной документации и до-
нии воздушных судов и угрозах безопас- кументации СУБ;
ности, в том числе безопасности полетов Каждый работник аэропорта, от рядо- • контроль обучения сотрудников по во-
через систему сообщений, не будет при- вого специалиста до генерального дирек- просам безопасности обслуживания ВС;
нято никаких мер, за исключением случа- тора, отвечает за выполнение требований • предоставление независимых кон-
ев, когда обстоятельства событий указы- безопасности полетов в ГА. сультаций по вопросам СУБ;

46 1 / 2021
46