Испытательная полоса для краш-тестов противотаранной техники
30-03-2015
<p align="center">
<b>Испытательная полоса для краш-тестов противотаранной техники<br>
<br>
</b>
</p>
<p>
На базе Центра специальных инженерных сооружений научно-исследовательского и конструкторского института радиоэлектронной техники (ЦеСИС НИКИРЭТ, г.Пенза) вступила в строй испытательная полоса противотаранной техники. 5 марта 2015 г. на ней прошли первые испытания: <a target="_blank" href="http://goo.gl/S8d88Y">краш-тест противотаранного устройства шлагбаумного типа</a> с шириной проезда 7,5 м, предназначенного для регулирования движением автомобильного транспорта в зоне железнодорожного переезда. <br>
</p>
<p>
<img title="фото Цесис.jpg" src="/upload/medialibrary/844/84456cb7a3c44bb130efb70d77b45256.jpg" alt="фото Цесис.jpg" height="208" width="300"><br>
</p>
<p>
В данном случае в рамках типовых испытаний исследовались физические характеристики как конструкции в целом, так и отдельных её узлов в момент динамического удара. Проведённый на новом полигоне краш-тест наглядно подтвердил расчётные показатели, полученные в соответствии с методиками расчётов, используемых специалистами ЦеСИС НИКИРЭТ: испытуемый образец выдержал таран автотранспортного средства массой 10 тонн, двигающегося со скоростью 40 км/ч. Зафиксированные специальной аппаратурой динамические нагрузки на отдельные конструкционные элементы в момент удара будут способствовать дальнейшему совершенствованию методик расчёта конструкций противотаранных устройств.
</p>
<p>
Вся конструкция противотаранного устройства, как и фундамент для него, были разработаны конструкторами ЦеСИС НИКИРЭТ в соответствии с параметрами, заданными железнодорожным ведомством (ОАО «РЖД»). Например, ширина проезда определена из расчёта одновременного блокирования сразу двух полос автомобильной дороги — 7,5 метров дорожного полотна, что исключает случайный или преднамеренный выезд автотранспорта на железнодорожные пути.
</p>
<p>
В настоящее время противотаранные устройства данной модификации несут службу, обеспечивая безопасность движения, на высокоскоростных направлениях железных дорог Москва-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Выборг-Бусловская, Москва-Нижний Новгород*. <br>
</p>
<p>
<iframe title="Испытания ПТУ 7,5 в ЗАО "ЦеСИС НИКИРЭТ"" src="//www.youtube.com/embed/pAl4uNq2RtY?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" width="640">
<br>
</iframe>
</p>
<p>
По мнению специалистов, дальнейшая эксплуатация пензенского полигона краш-тестов позволит разработчикам регулярно получать объективные данные натурных испытаний противотаранной техники. Сегодня это является обязательным условием при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию инженерно-технических систем безопасности объектов различного назначения.
</p>
<p>
</p>
<p>
<i>* Маршруты высокоскоростных поездов «Сапсан», «Аллегро» и «Ласточка».</i>
</p>
<b>Испытательная полоса для краш-тестов противотаранной техники<br>
<br>
</b>
</p>
<p>
На базе Центра специальных инженерных сооружений научно-исследовательского и конструкторского института радиоэлектронной техники (ЦеСИС НИКИРЭТ, г.Пенза) вступила в строй испытательная полоса противотаранной техники. 5 марта 2015 г. на ней прошли первые испытания: <a target="_blank" href="http://goo.gl/S8d88Y">краш-тест противотаранного устройства шлагбаумного типа</a> с шириной проезда 7,5 м, предназначенного для регулирования движением автомобильного транспорта в зоне железнодорожного переезда. <br>
</p>
<p>
<img title="фото Цесис.jpg" src="/upload/medialibrary/844/84456cb7a3c44bb130efb70d77b45256.jpg" alt="фото Цесис.jpg" height="208" width="300"><br>
</p>
<p>
В данном случае в рамках типовых испытаний исследовались физические характеристики как конструкции в целом, так и отдельных её узлов в момент динамического удара. Проведённый на новом полигоне краш-тест наглядно подтвердил расчётные показатели, полученные в соответствии с методиками расчётов, используемых специалистами ЦеСИС НИКИРЭТ: испытуемый образец выдержал таран автотранспортного средства массой 10 тонн, двигающегося со скоростью 40 км/ч. Зафиксированные специальной аппаратурой динамические нагрузки на отдельные конструкционные элементы в момент удара будут способствовать дальнейшему совершенствованию методик расчёта конструкций противотаранных устройств.
</p>
<p>
Вся конструкция противотаранного устройства, как и фундамент для него, были разработаны конструкторами ЦеСИС НИКИРЭТ в соответствии с параметрами, заданными железнодорожным ведомством (ОАО «РЖД»). Например, ширина проезда определена из расчёта одновременного блокирования сразу двух полос автомобильной дороги — 7,5 метров дорожного полотна, что исключает случайный или преднамеренный выезд автотранспорта на железнодорожные пути.
</p>
<p>
В настоящее время противотаранные устройства данной модификации несут службу, обеспечивая безопасность движения, на высокоскоростных направлениях железных дорог Москва-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Выборг-Бусловская, Москва-Нижний Новгород*. <br>
</p>
<p>
<iframe title="Испытания ПТУ 7,5 в ЗАО "ЦеСИС НИКИРЭТ"" src="//www.youtube.com/embed/pAl4uNq2RtY?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" width="640">
<br>
</iframe>
</p>
<p>
По мнению специалистов, дальнейшая эксплуатация пензенского полигона краш-тестов позволит разработчикам регулярно получать объективные данные натурных испытаний противотаранной техники. Сегодня это является обязательным условием при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию инженерно-технических систем безопасности объектов различного назначения.
</p>
<p>
</p>
<p>
<i>* Маршруты высокоскоростных поездов «Сапсан», «Аллегро» и «Ласточка».</i>
</p>
