Исследования причин аварий башенных и автомобильных кранов в строительной сфере деятельности
11-03-2016
<p>
<i><img title="Костяков Дмитрий Борисович.jpg" src="/upload/medialibrary/aaf/aafa13417719019ef6d1524412919ae3.jpg" alt="Костяков Дмитрий Борисович.jpg" align="left" height="245" width="200">Костяков Дмитрий Борисович - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах котлонадзора, на подъемных сооружениях.</i>
</p>
<p>
<b> </b>
</p>
<p align="center">
<b>АННОТАЦИЯ</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
Любые механизмы и подъемные устройства, которые выполняют строительные задачи, испытывают очень сильные нагрузки, приводящие нередко к серьезным авариям и падениям. Согласно статистических данных, порядка 40% от общего числа аварий кранов приходится на башенные краны, которые в результате обрушения могут причинить колоссальный ущерб, а также представлять огромную опасность для окружающих.
</p>
<p>
В связи с этим наверняка будет интересным узнать, по какой причине происходят аварии и падения кранов, тем более, что практически во всех случаях это приводит к значительному ущербу. Помимо этого следует отметить аварийности автокранов, которые нередко можно наблюдать при подъеме груза свыше установленной нормы.
</p>
<p>
Учитывая, что все аварии подъемных механизмов имеют серьезный риск для жизни и здоровья окружающих, профилактика и предупреждение их возникновения становится первостепенной задачей для строительно-монтажных компаний.
</p>
<p>
</p>
<p>
<b><u>Ключевые слова: </u></b><i>башенный кран, аварии башенных кранов, причина аварии башенного крана, падения башенного крана, автокран, причины аварии автокранов </i>
</p>
<p>
<b> </b>
</p>
<p align="center">
<b>Нормативная база, регулирующая правила выполнения грузоподъемных работ</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
В Российской Федерации строительная сфера деятельности регулируется специализированными законами и нормативно-правовыми актами, которые предусматривают неукоснительное соблюдение технических норм. К числу главных документов здесь следует отнести федеральный закон «О промышленной безопасности опасных объектов» [1], Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» [3], Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» [2], а также «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)»[6].
</p>
<p>
Утвержденная система стандартов и сертификации предусматривает эксплуатацию любых подъемных сооружений и кранов только в том случае если они соответствуют установленным нормам ГОСТа. В противном случае, если в ходе выполненной проверки на объекте обнаруживается кран или манипулятор который не соответствует параметрам технического соответствия и безопасности, компания может быть не только оштрафована, но и лишена лицензии на право заниматься строительной деятельностью.
</p>
<p>
В целом нормативно-правовая база разработана весьма грамотно и отражает современные требования, предъявляемые к строительно-подъемным сооружениям, башенным и автокранам. Однако, к сожалению, причины аварий часто кроются в банальном несоблюдении данных норм и правил, а также пренебрежением со стороны инженеров проверками кранов на степень технической изношенности.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Причины аварий и падений баненных кранов</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
При анализе и статистике аварий, происходящих с участием баненных кранов, выявляется, что в 70% случаев причина кроется в технической изношенности стрелы, стойки, пояса, тяг и прочих элементов. Приблизительно в 20% случаев причины аварий и падений вызываются погодными условиями - сильными порывами ветра, шквалами и ураганами, а в 10% случаев причина кроется в человеческой ошибке, приведшей к поломке строительного подъемного механизма.
</p>
<p>
В случае возникновения аварии, на объект в обязательном порядке выезжает комиссия, организуемая Ростехнадзором, в которой присутствуют опытные эксперты-конструкторы, инженера, специалисты по промышленной безопасности, инженера по охране труда. Путем исследований устанавливается точная причина возникновения обрушения крана, после чего начинаются проверки протоколов физических и механических испытаний, анализ необходимой технической документации.
</p>
<p>
Анализируя данные произошедших аварий, все они могут быть разделены на 3 основные группы:
</p>
<p>
1. Несоблюдение установленных требований к монтажу подъемного устройства
</p>
<p>
2. Нарушение условий безопасной эксплуатации крана
</p>
<p>
3. Техническая изношенность конструкции и ее несоответствие поднимаемому грузу
</p>
<p>
При внимательном изучении всех материалов дела по авариям можно выявить, что чаще всего конструкция разрушается в местах сопряжения и сильно нагруженных узлах. Дело в том, что с течением времени, а также при экстремальных нагрузках, на которые кран не рассчитан в его стальных элементах образуются микротрещины. При этом они могут появляться медленно, а могут и внезапно, что представляет особую опасность, поскольку это практически всегда приводит к падению части крана.
</p>
<p>
Многолетняя эксплуатация показывает, что наименее надежным узлом в башенном кране является поворотная рама кольцевого типа, которая испытывает колоссальные нагрузки. Данная сварная конструкция имеет несколько мест повышенной концентрации напряжений, точный расчет которых весьма затруднен. Такая проблема была у кранов С-981, причем даже доработка и ее усиление не дали ожидаемого эффекта, а поэтому на сегодняшний день большая часть таких механизмов списана. В то же время современные краны типа КБ-405 имели высокий риск такого же обрушения, поэтому были технически доработаны с капитальным усилением подкосов.
</p>
<p>
К сожалению, в статистике аварий значительный процент кроется в человеческом факторе, причем здесь, как правило, выявляются нарушения норм и правил механизма блокирования ходового устройства крана на рельсах. Если не выполнить требуемые работы, кран может просто покатиться, потерять управляемость и упасть, вызвав сильные разрушения. Нужно помнить, что если при аварии погибли люди, то наступает уголовная ответственность по статье нарушение правил безопасности, повлекшее смерть по неосторожности двух и более лиц.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Своевременная экспертиза технического состояния башенных кранов</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
Чтобы избежать неприятностей и аварий каждая строительно-монтажная организация обязано своевременно осуществлять экспертизу подъемных устройств, включая башенные краны. Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предусматривается своевременное прохождение технической экспертизы и освидетельствования, на основании которого выписывается допуск на участие крана в строительных работах.
</p>
<p>
Своевременный осмотр позволяет выявить опасные трещины, расшатанные элементы, проверить на прочность стальные канаты, проушины и выявить неполадки подъемных устройств. Правилами ни в коем случае не следует пренебрегать, поскольку авария может оказаться фатальной, приведя не только в порче имущества, но и гибели людей. Если банный кран не соответствует установленным нормам безопасность, то его эксплуатации категорически запрещена.
</p>
<p>
К управлению краном допускаются только специально обученные специалисты, которые имеют соответствующее образование и опыт работы.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Причины аварии автомобильных кранов</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
Каждый автомобильный кран имеет определенную грузоподъемность, которую нельзя превышать, так как это влечет за собой не только повышенный износ механизмов, но и может привести к опрокидыванию. К сожалению, нередко правила нарушаются, результатом чего становятся аварии, опрокидывания кранов на бок или же просто отрыв машины от земли.
</p>
<p>
В подавляющем большинстве случаев причины аварий и поломок - человеческий фактор, заключающийся в пренебрежении правилами выполнения подъемных работ. Есть также и человеческий фактор, когда управляющий просто неправильно выбирает позицию крана или же поднимаемый груз превышает уставленные нормы. Здесь чаще всего происходит о отрыв автокрана от земли, реже - поломка стрелы или подъемного механизма.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Заключение</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что пока уровень аварийности башенных и автомобильных кранов находится на высоком уровне. Причины здесь как в несоблюдении правил эксплуатации подъемных механизмов, так и естественная изношенность значительного числа строительных машин и крановой техники. Чтобы снизить аварии и поломки следует своевременно выполнять осмотр крана, а также допускать к управлению строительной техникой исключительно квалифицированных специалистов.
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:</b>
</p>
<p>
1. Федеральный закон №116-ФЗ от 21.07.1997 г. "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
</p>
<p>
2. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (утв. Приказом Ростехнадзора №533 от 12.11.2013 г.)
</p>
<p>
3. Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 №823 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (вместе с "ТР ТС 010/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности машин и оборудования")
</p>
<p>
4. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила проведения экспертизы промышленной безопасности" (утв. Приказом Ростехнадзора №538 от 14.11.2013 г.)
</p>
<p>
5. РД 10-112-1-04 «Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения»
</p>
<p>
6. "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)" (утв. МПС РФ 04.05.1994 N ЦРБ-278)
</p>
<p>
7. Методические рекомендации по экспертному обследованию<br>
грузоподъемных машин. Часть 2. Краны стреловые общего назначения<br>
и краны-манипуляторы грузоподъемные (РД 10-112-2-09),<br>
утвержденные ООО «НИИ краностроения» 27.03.2009
</p>
<p>
8. ГОСТ 28609-90 «Государственный стандарт Союза ССР. Краны<br>
грузоподъемные. Основные положения расчета», утвержденный<br>
и введенный в действие постановлением Госстандарта СССР<br>
от 05.07.1990 № 2111
</p>
<p>
9. ГОСТ 28434-90 «Межгосударственный стандарт. Краны-штабелеры<br>
мостовые. Общие технические условия», утвержденный и введенный<br>
в действие постановлением Госстандарта России от 29.01.1990 № 100
</p>
<p>
10.14.20. ГОСТ 27584-88 «Межгосударственный стандарт. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия», утвержденный постановлением Госстандарта СССР от 28.01.1988 № 133
</p>
<p>
11. ГОСТ 7890-93 «ГОСТ 7890-93. Краны мостовые однобалочные<br>
подвесные. Технические условия», принятый Межгосударственным<br>
советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21.10.1993 <br>
</p>
<p>
<br>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p style="text-align: right;">
ООО «СТРОЙМАРКЕТ 99»
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
105066, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.29, стр.3
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
8 (495) 735-45-09
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">stm99@prombes.ru</a>
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
<a target="_blank" href="http://www.prombes.ru">http://www.prombes.ru</a>
</p>
<p>
<a target="_blank" href="http://www.prombes.ru"></a>
</p>
<p>
</p>
<br>
<i><img title="Костяков Дмитрий Борисович.jpg" src="/upload/medialibrary/aaf/aafa13417719019ef6d1524412919ae3.jpg" alt="Костяков Дмитрий Борисович.jpg" align="left" height="245" width="200">Костяков Дмитрий Борисович - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах котлонадзора, на подъемных сооружениях.</i>
</p>
<p>
<b> </b>
</p>
<p align="center">
<b>АННОТАЦИЯ</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
Любые механизмы и подъемные устройства, которые выполняют строительные задачи, испытывают очень сильные нагрузки, приводящие нередко к серьезным авариям и падениям. Согласно статистических данных, порядка 40% от общего числа аварий кранов приходится на башенные краны, которые в результате обрушения могут причинить колоссальный ущерб, а также представлять огромную опасность для окружающих.
</p>
<p>
В связи с этим наверняка будет интересным узнать, по какой причине происходят аварии и падения кранов, тем более, что практически во всех случаях это приводит к значительному ущербу. Помимо этого следует отметить аварийности автокранов, которые нередко можно наблюдать при подъеме груза свыше установленной нормы.
</p>
<p>
Учитывая, что все аварии подъемных механизмов имеют серьезный риск для жизни и здоровья окружающих, профилактика и предупреждение их возникновения становится первостепенной задачей для строительно-монтажных компаний.
</p>
<p>
</p>
<p>
<b><u>Ключевые слова: </u></b><i>башенный кран, аварии башенных кранов, причина аварии башенного крана, падения башенного крана, автокран, причины аварии автокранов </i>
</p>
<p>
<b> </b>
</p>
<p align="center">
<b>Нормативная база, регулирующая правила выполнения грузоподъемных работ</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
В Российской Федерации строительная сфера деятельности регулируется специализированными законами и нормативно-правовыми актами, которые предусматривают неукоснительное соблюдение технических норм. К числу главных документов здесь следует отнести федеральный закон «О промышленной безопасности опасных объектов» [1], Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» [3], Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» [2], а также «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)»[6].
</p>
<p>
Утвержденная система стандартов и сертификации предусматривает эксплуатацию любых подъемных сооружений и кранов только в том случае если они соответствуют установленным нормам ГОСТа. В противном случае, если в ходе выполненной проверки на объекте обнаруживается кран или манипулятор который не соответствует параметрам технического соответствия и безопасности, компания может быть не только оштрафована, но и лишена лицензии на право заниматься строительной деятельностью.
</p>
<p>
В целом нормативно-правовая база разработана весьма грамотно и отражает современные требования, предъявляемые к строительно-подъемным сооружениям, башенным и автокранам. Однако, к сожалению, причины аварий часто кроются в банальном несоблюдении данных норм и правил, а также пренебрежением со стороны инженеров проверками кранов на степень технической изношенности.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Причины аварий и падений баненных кранов</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
При анализе и статистике аварий, происходящих с участием баненных кранов, выявляется, что в 70% случаев причина кроется в технической изношенности стрелы, стойки, пояса, тяг и прочих элементов. Приблизительно в 20% случаев причины аварий и падений вызываются погодными условиями - сильными порывами ветра, шквалами и ураганами, а в 10% случаев причина кроется в человеческой ошибке, приведшей к поломке строительного подъемного механизма.
</p>
<p>
В случае возникновения аварии, на объект в обязательном порядке выезжает комиссия, организуемая Ростехнадзором, в которой присутствуют опытные эксперты-конструкторы, инженера, специалисты по промышленной безопасности, инженера по охране труда. Путем исследований устанавливается точная причина возникновения обрушения крана, после чего начинаются проверки протоколов физических и механических испытаний, анализ необходимой технической документации.
</p>
<p>
Анализируя данные произошедших аварий, все они могут быть разделены на 3 основные группы:
</p>
<p>
1. Несоблюдение установленных требований к монтажу подъемного устройства
</p>
<p>
2. Нарушение условий безопасной эксплуатации крана
</p>
<p>
3. Техническая изношенность конструкции и ее несоответствие поднимаемому грузу
</p>
<p>
При внимательном изучении всех материалов дела по авариям можно выявить, что чаще всего конструкция разрушается в местах сопряжения и сильно нагруженных узлах. Дело в том, что с течением времени, а также при экстремальных нагрузках, на которые кран не рассчитан в его стальных элементах образуются микротрещины. При этом они могут появляться медленно, а могут и внезапно, что представляет особую опасность, поскольку это практически всегда приводит к падению части крана.
</p>
<p>
Многолетняя эксплуатация показывает, что наименее надежным узлом в башенном кране является поворотная рама кольцевого типа, которая испытывает колоссальные нагрузки. Данная сварная конструкция имеет несколько мест повышенной концентрации напряжений, точный расчет которых весьма затруднен. Такая проблема была у кранов С-981, причем даже доработка и ее усиление не дали ожидаемого эффекта, а поэтому на сегодняшний день большая часть таких механизмов списана. В то же время современные краны типа КБ-405 имели высокий риск такого же обрушения, поэтому были технически доработаны с капитальным усилением подкосов.
</p>
<p>
К сожалению, в статистике аварий значительный процент кроется в человеческом факторе, причем здесь, как правило, выявляются нарушения норм и правил механизма блокирования ходового устройства крана на рельсах. Если не выполнить требуемые работы, кран может просто покатиться, потерять управляемость и упасть, вызвав сильные разрушения. Нужно помнить, что если при аварии погибли люди, то наступает уголовная ответственность по статье нарушение правил безопасности, повлекшее смерть по неосторожности двух и более лиц.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Своевременная экспертиза технического состояния башенных кранов</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
Чтобы избежать неприятностей и аварий каждая строительно-монтажная организация обязано своевременно осуществлять экспертизу подъемных устройств, включая башенные краны. Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предусматривается своевременное прохождение технической экспертизы и освидетельствования, на основании которого выписывается допуск на участие крана в строительных работах.
</p>
<p>
Своевременный осмотр позволяет выявить опасные трещины, расшатанные элементы, проверить на прочность стальные канаты, проушины и выявить неполадки подъемных устройств. Правилами ни в коем случае не следует пренебрегать, поскольку авария может оказаться фатальной, приведя не только в порче имущества, но и гибели людей. Если банный кран не соответствует установленным нормам безопасность, то его эксплуатации категорически запрещена.
</p>
<p>
К управлению краном допускаются только специально обученные специалисты, которые имеют соответствующее образование и опыт работы.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Причины аварии автомобильных кранов</b>
</p>
<p>
</p>
<p>
Каждый автомобильный кран имеет определенную грузоподъемность, которую нельзя превышать, так как это влечет за собой не только повышенный износ механизмов, но и может привести к опрокидыванию. К сожалению, нередко правила нарушаются, результатом чего становятся аварии, опрокидывания кранов на бок или же просто отрыв машины от земли.
</p>
<p>
В подавляющем большинстве случаев причины аварий и поломок - человеческий фактор, заключающийся в пренебрежении правилами выполнения подъемных работ. Есть также и человеческий фактор, когда управляющий просто неправильно выбирает позицию крана или же поднимаемый груз превышает уставленные нормы. Здесь чаще всего происходит о отрыв автокрана от земли, реже - поломка стрелы или подъемного механизма.
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>Заключение</b>
</p>
<p align="center">
<b> </b>
</p>
<p>
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что пока уровень аварийности башенных и автомобильных кранов находится на высоком уровне. Причины здесь как в несоблюдении правил эксплуатации подъемных механизмов, так и естественная изношенность значительного числа строительных машин и крановой техники. Чтобы снизить аварии и поломки следует своевременно выполнять осмотр крана, а также допускать к управлению строительной техникой исключительно квалифицированных специалистов.
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
<b>СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:</b>
</p>
<p>
1. Федеральный закон №116-ФЗ от 21.07.1997 г. "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
</p>
<p>
2. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (утв. Приказом Ростехнадзора №533 от 12.11.2013 г.)
</p>
<p>
3. Решение Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 №823 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (вместе с "ТР ТС 010/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности машин и оборудования")
</p>
<p>
4. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила проведения экспертизы промышленной безопасности" (утв. Приказом Ростехнадзора №538 от 14.11.2013 г.)
</p>
<p>
5. РД 10-112-1-04 «Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения»
</p>
<p>
6. "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)" (утв. МПС РФ 04.05.1994 N ЦРБ-278)
</p>
<p>
7. Методические рекомендации по экспертному обследованию<br>
грузоподъемных машин. Часть 2. Краны стреловые общего назначения<br>
и краны-манипуляторы грузоподъемные (РД 10-112-2-09),<br>
утвержденные ООО «НИИ краностроения» 27.03.2009
</p>
<p>
8. ГОСТ 28609-90 «Государственный стандарт Союза ССР. Краны<br>
грузоподъемные. Основные положения расчета», утвержденный<br>
и введенный в действие постановлением Госстандарта СССР<br>
от 05.07.1990 № 2111
</p>
<p>
9. ГОСТ 28434-90 «Межгосударственный стандарт. Краны-штабелеры<br>
мостовые. Общие технические условия», утвержденный и введенный<br>
в действие постановлением Госстандарта России от 29.01.1990 № 100
</p>
<p>
10.14.20. ГОСТ 27584-88 «Межгосударственный стандарт. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия», утвержденный постановлением Госстандарта СССР от 28.01.1988 № 133
</p>
<p>
11. ГОСТ 7890-93 «ГОСТ 7890-93. Краны мостовые однобалочные<br>
подвесные. Технические условия», принятый Межгосударственным<br>
советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21.10.1993 <br>
</p>
<p>
<br>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p style="text-align: right;">
ООО «СТРОЙМАРКЕТ 99»
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
105066, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.29, стр.3
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
8 (495) 735-45-09
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">stm99@prombes.ru</a>
</p>
<p style="text-align: right;">
</p>
<p style="text-align: right;">
<a target="_blank" href="http://www.prombes.ru">http://www.prombes.ru</a>
</p>
<p>
<a target="_blank" href="http://www.prombes.ru"></a>
</p>
<p>
</p>
<br>
