Мероприятия по локализации и ликвидации аварий на резервуарном парке склада ГСМ
15-03-2016
<p>
<b>Автор:</b> Шиц Екатерина Давыдовна - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности
</p>
<p>
<b>Соавтор:</b> Очнев Александр Алексеевич - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах нефтяной и газовой промышленности, химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности <br>
</p>
<p class="">
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
В соответствии с федеральными законами «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного техногенного характера» производственные объекты предприятий и организаций, осуществляющих хранение и реализацию нефтепродуктов потребителям, относятся к категории опасных производственных объектов [1,2]. Склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), размещенный на территории любого завода является сложной многофункциональной системой, с объектами различного производственною назначения, обеспечивающий хранение, прием и отпуск нефтепродуктов. Обращающиеся вещества могут быть токсичны, иметь низкую температуру испарения, способны электризоваться, взрывопожароопасны. Следовательно, работники складов ГСМ могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов. В связи с тем, что необходимо разрабатывать мероприятия по повышению промышленной безопасности объектов транспортирования и хранения нефтепродуктов, в качестве объекта исследования выбран узел приема и хранения нефтепродуктов, аварии на которых являются наиболее частыми.
</p>
<p>
Рассматриваемый склад ГСМ (рисунок 1) с топливозаправочным пунктом предназначен для:
</p>
<p>
-приема с железной дороги, хранения и отпуска керосина;
</p>
<p>
- приёма с железной дороги и автотранспорта автомобильного топлива; дизельного топлива, его хранения, отпуска топлива в автоцистерны, заправки автотранспорта завода.
</p>
<p>
В состав склада ГСМ входят: длинная железнодорожная эстакада, пункт слива топлива из цистерны, насосная, резервуарный парк и пункт топливораздаточных колонок.
</p>
<p>
Сама территория склада ГСМ имеет заранее спланированные подъездные пути, пожарные проезды и выезды на общественные дороги. При этом асфальтированные и бетонные дороги на территории склада находятся в идеальном состоянии, так как своевременно проходят осмотр, имеют хорошее искусственное освещение, а в зимнее время все подъезды к складу очищены от снега.
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
</p>
<p align="center">
</p>
<p align="center">
Рисунок 1. Резервуарный парк склада ГСМ <br>
</p>
<p align="center">
<img title="статья рис.jpg" src="/upload/medialibrary/0ec/0ecfe8874c01670e2a2729b3133fb1ba.jpg" alt="статья рис.jpg" height="197" width="350"><br>
</p>
<p>
</p>
<p>
Повышенную взрывопожароопасность имеет узел приема перекачки и хранения нефтепродуктов, а возможные аварии могут привести к чрезвычайным ситуациям самого различного масштаба по количеству пострадавших людей и размерам материального и экологического ущерба. Нельзя забывать и про возможный при аварии эффект домино, под которым подразумевается процесс воздействия поражающих факторов начального происшествия (инициирующего события) на соседнее оборудование склада ГСМ, приводящий к появлению других разрушительных событий, последствия которых могут быть тяжелее, чем вызванные только одним инициирующим происшествием. Согласно статистике подобные аварии возникают в основном на производственных объектах с характерной высокой энергоемкостью и плотностью размещения технологического оборудования.
</p>
<p>
Сливная железнодорожная эстакада и резервуарный парк расположены на наружной площадке, а насосное оборудование в помещении насосной станции. Светлые нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, керосин) поступают на склад ГСМ в железнодорожных цистернах, для обслуживания которых задействована односторонняя сливная железнодорожная эстакада.
</p>
<p>
На сливной эстакаде одновременно могут сливаться до 2 цистерн с нефтепродуктами. Предусмотрен один пост слива на одну цистерну. Нефтепродукты подаются на всасывающую линию насосов н перекачиваются в наземные резервуары парка. Насосная используется для внутренней циркуляции нефтепродукта в пределах склада, а также для подачи нефтепродуктов на узел слива - налива. Светлые нефтепродукты от насосов поступают в резервуары для хранения. Далее светлые нефтепродукты поступают в насосную для перекачки топлива на колонки или на узел налива в автоцистерны.
</p>
<p>
В основу анализа основных причин произошедших аварий положены примеры аварий и неполадок, а также статистические данные по отказам отдельных видов оборудования и их элементам. Рассмотрим частоты реализации инициирующих пожароопасные ситуации событий для некоторых типов оборудования опасных производственных объектов [3]. При инициирующем событии - разгерметизации центробежного насоса или разгерметизации резервуара для хранения легко воспламеняемых жидкостей и горючих жидкостей при давлении, близком к атмосферному, с последующим истечением нефтепродукта частота разгерметизации будет зависеть от диаметра отверстия истечения (мм). Так, например, при полном разрушении подводящего или отводящего трубопровода к насосу, частота будет равна 0,0001. А при разрушении целого резервуара с нефтепродуктом частота - 5·10<sup>-6</sup>. Надо отметить, что частоты при возможном пожаре для резервуаров с плавающей или стационарной крышей будут иметь совершенные другие значения.
</p>
<p>
Для укрупненной оценки все произошедшие аварии могут быть сгруппированы по территориально - производственному признаку в группы:
</p>
<p>
- произошедшие на участке транспортирования опасных веществ;
</p>
<p>
- произошедшие в зоне хранения нефтепродуктов (резервуарные парки).
</p>
<p>
К примеру, рассмотрим, произошедшую десять лет назад <span style="color: windowtext;">аварию с групповым несчастным случаем и со смертельным исходом в резервуарном парке светлых нефтепродуктов на резервуаре, предназначенном для хранения бензина А-76, с емкостью 400 м<sup>3</sup>. Авария произошла при откачке «мертвого» остатка бензина А-76 из резервуара в бензовоз. Нижний люк-лаз резервуара был вскрыт, что привело к загазованности прилегающего пространства и образованию взрывоопасной паровоздушной смеси. Предполагалось перекачивать бензин переносным насосом, установленным внутри обвалования резервуара и оснащенным резинотканевыми рукавами. В ходе работ произошла вспышка паровоздушной смеси с возгоранием нефтепродукта в резервуаре. Причина возгорания - заряд статического электричества от синтетической одежды одного из работников, производившего перекачку. Были выявлены следующие т</span>ехнические причины аварии:
</p>
<p>
- загорание произошло вследствие загазованности резервуарного парка в месте установки переносного насоса парами бензина А-76, воспламенившимися от искры в коммутационном оборудовании переносного насоса, взрывозащита которого не соответствовала условиям проведения работ;
</p>
<p>
- крыша разрушилась из-за взрыва паровоздушной смеси бензина.
</p>
<p>
Организационными причинами данной аварии послужили:
</p>
<p>
- проведение технологических операций на запрещенном к эксплуатации опасном производственном объекте;
</p>
<p>
- выполнение газоопасных работ с нарушением требований нормативных документов;
</p>
<p>
- низкий уровень производственной и технологической дисциплины;
</p>
<p>
- несоблюдение должностных и производственных инструкций;
</p>
<p>
- неэффективность производственного контроля;
</p>
<p>
- нарушение правил эксплуатации технических устройств (электрооборудования).
</p>
<p>
Опасность участка транспортирования взрывопожароопасных веществ на складе ГСМ обусловлена наличием ручных операций, что оказывает значительное влияние на вероятность возникновения пожаров, как из-за ошибок операторов, так и отказов стыковых узлов. Утечки с железнодорожных цистерн приводят к образованию проливов и последующим возгоранием пролива. Потенциальная опасность хранения, прежде всего, обусловлена концентрацией на ограниченной территории больших объемов горючих и взрывоопасных веществ.
</p>
<p>
Основным показателем, определяющим опасность участка, является частота возникновения аварий в течение года на технологическое оборудование.
</p>
<p>
Таким образом, выявление возможных причин возникновения и развития аварий на узле приема и хранения нефтепродуктов основано на результате анализа:
</p>
<p>
- физико-химических свойств веществ;
</p>
<p>
- критических значений параметров технологических процессов;
</p>
<p>
- сведений эксплуатируемого оборудования;
</p>
<p>
- условий эксплуатации технологических систем.
</p>
<p>
Для соответствия требованиям безопасной эксплуатации предложены меры по модернизации существующего склада ГСМ, в частности: предложена установка автоматической противопожарной системы для участка приёма топлива с железнодорожной цистерны, как наиболее опасного блока; а также установка аварийного резервуара для слива топлива из наливного узла.
</p>
<p>
Также для повышения безопасности было предложено приобрести для объекта:
</p>
<p>
- пожарную мотопомпу,
</p>
<p>
- датчики сигнализаторов довзрывных концентраций, срабатывающими при достижении концентрации паров нефтепродукта 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени, с целью предотвращения пожаров пролива
</p>
<p>
- передвижные установки откачки проливов с промышленной площадки, а также дооснастить в соответствие с норами помещение насосной первичными средствами пожаротушения.
</p>
<p>
Разработанные меры по снижению аварийности, несомненно, позволят эксплуатировать данный объект безопасно и эффективно. Готовность же к действиям по локализации и ликвидации последствий аварий должна обеспечиваться выполнением требований нормативных документов в области промышленной, экологической и пожарной безопасности, проведением мероприятий по предупреждению аварий. А также заблаговременным планированием мероприятий по локализации и ликвидации аварий, наличием необходимого состава сил и средств для проведения работ по локализации и ликвидации аварии, и организацией их взаимодействия. По планам, утвержденным техническим руководителем склада ГСМ, для каждого рабочего места, где возможно развитие аварийной ситуации, должна проводиться специальная подготовка обслуживающего персонала по ликвидации возможных аварий.
</p>
<p>
</p>
<p>
Список литературы.
</p>
<p>
1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» № 116-ФЗ от 21.07.97 (ред. от 13.07.2015).
</p>
<p>
2. Федеральный закон «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» № 123-ФЗ от 22.07.2008 (ред. от 13.07.2015).
</p>
<p>
3. «Методика определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» (утв. приказом МЧС РФ от 10.07.2009 № 404 (ред. от 14.12.2010)).
</p>
<p>
</p>
<p align="right">
<br>
</p>
<p align="right">
ООО «СТРОЙМАРКЕТ 99»
</p>
<p align="right">
105066, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.29, стр.3
</p>
<p align="right">
8 (495) 735-45-09
</p>
<p align="right">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">stm99@prombes.ru</a>
</p>
<p align="right">
<a href="mailto:stm99@prombes.ru"> </a>
</p>
<p align="right">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">http://www.prombes.ru</a>
</p>
<a href="mailto:stm99@prombes.ru"> </a>
<p>
</p>
<p>
</p>
<b>Автор:</b> Шиц Екатерина Давыдовна - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности
</p>
<p>
<b>Соавтор:</b> Очнев Александр Алексеевич - эксперт в области экспертизы промышленной безопасности на опасных производственных объектах нефтяной и газовой промышленности, химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности <br>
</p>
<p class="">
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
В соответствии с федеральными законами «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного техногенного характера» производственные объекты предприятий и организаций, осуществляющих хранение и реализацию нефтепродуктов потребителям, относятся к категории опасных производственных объектов [1,2]. Склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), размещенный на территории любого завода является сложной многофункциональной системой, с объектами различного производственною назначения, обеспечивающий хранение, прием и отпуск нефтепродуктов. Обращающиеся вещества могут быть токсичны, иметь низкую температуру испарения, способны электризоваться, взрывопожароопасны. Следовательно, работники складов ГСМ могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов. В связи с тем, что необходимо разрабатывать мероприятия по повышению промышленной безопасности объектов транспортирования и хранения нефтепродуктов, в качестве объекта исследования выбран узел приема и хранения нефтепродуктов, аварии на которых являются наиболее частыми.
</p>
<p>
Рассматриваемый склад ГСМ (рисунок 1) с топливозаправочным пунктом предназначен для:
</p>
<p>
-приема с железной дороги, хранения и отпуска керосина;
</p>
<p>
- приёма с железной дороги и автотранспорта автомобильного топлива; дизельного топлива, его хранения, отпуска топлива в автоцистерны, заправки автотранспорта завода.
</p>
<p>
В состав склада ГСМ входят: длинная железнодорожная эстакада, пункт слива топлива из цистерны, насосная, резервуарный парк и пункт топливораздаточных колонок.
</p>
<p>
Сама территория склада ГСМ имеет заранее спланированные подъездные пути, пожарные проезды и выезды на общественные дороги. При этом асфальтированные и бетонные дороги на территории склада находятся в идеальном состоянии, так как своевременно проходят осмотр, имеют хорошее искусственное освещение, а в зимнее время все подъезды к складу очищены от снега.
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p align="center">
</p>
<p align="center">
</p>
<p align="center">
Рисунок 1. Резервуарный парк склада ГСМ <br>
</p>
<p align="center">
<img title="статья рис.jpg" src="/upload/medialibrary/0ec/0ecfe8874c01670e2a2729b3133fb1ba.jpg" alt="статья рис.jpg" height="197" width="350"><br>
</p>
<p>
</p>
<p>
Повышенную взрывопожароопасность имеет узел приема перекачки и хранения нефтепродуктов, а возможные аварии могут привести к чрезвычайным ситуациям самого различного масштаба по количеству пострадавших людей и размерам материального и экологического ущерба. Нельзя забывать и про возможный при аварии эффект домино, под которым подразумевается процесс воздействия поражающих факторов начального происшествия (инициирующего события) на соседнее оборудование склада ГСМ, приводящий к появлению других разрушительных событий, последствия которых могут быть тяжелее, чем вызванные только одним инициирующим происшествием. Согласно статистике подобные аварии возникают в основном на производственных объектах с характерной высокой энергоемкостью и плотностью размещения технологического оборудования.
</p>
<p>
Сливная железнодорожная эстакада и резервуарный парк расположены на наружной площадке, а насосное оборудование в помещении насосной станции. Светлые нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, керосин) поступают на склад ГСМ в железнодорожных цистернах, для обслуживания которых задействована односторонняя сливная железнодорожная эстакада.
</p>
<p>
На сливной эстакаде одновременно могут сливаться до 2 цистерн с нефтепродуктами. Предусмотрен один пост слива на одну цистерну. Нефтепродукты подаются на всасывающую линию насосов н перекачиваются в наземные резервуары парка. Насосная используется для внутренней циркуляции нефтепродукта в пределах склада, а также для подачи нефтепродуктов на узел слива - налива. Светлые нефтепродукты от насосов поступают в резервуары для хранения. Далее светлые нефтепродукты поступают в насосную для перекачки топлива на колонки или на узел налива в автоцистерны.
</p>
<p>
В основу анализа основных причин произошедших аварий положены примеры аварий и неполадок, а также статистические данные по отказам отдельных видов оборудования и их элементам. Рассмотрим частоты реализации инициирующих пожароопасные ситуации событий для некоторых типов оборудования опасных производственных объектов [3]. При инициирующем событии - разгерметизации центробежного насоса или разгерметизации резервуара для хранения легко воспламеняемых жидкостей и горючих жидкостей при давлении, близком к атмосферному, с последующим истечением нефтепродукта частота разгерметизации будет зависеть от диаметра отверстия истечения (мм). Так, например, при полном разрушении подводящего или отводящего трубопровода к насосу, частота будет равна 0,0001. А при разрушении целого резервуара с нефтепродуктом частота - 5·10<sup>-6</sup>. Надо отметить, что частоты при возможном пожаре для резервуаров с плавающей или стационарной крышей будут иметь совершенные другие значения.
</p>
<p>
Для укрупненной оценки все произошедшие аварии могут быть сгруппированы по территориально - производственному признаку в группы:
</p>
<p>
- произошедшие на участке транспортирования опасных веществ;
</p>
<p>
- произошедшие в зоне хранения нефтепродуктов (резервуарные парки).
</p>
<p>
К примеру, рассмотрим, произошедшую десять лет назад <span style="color: windowtext;">аварию с групповым несчастным случаем и со смертельным исходом в резервуарном парке светлых нефтепродуктов на резервуаре, предназначенном для хранения бензина А-76, с емкостью 400 м<sup>3</sup>. Авария произошла при откачке «мертвого» остатка бензина А-76 из резервуара в бензовоз. Нижний люк-лаз резервуара был вскрыт, что привело к загазованности прилегающего пространства и образованию взрывоопасной паровоздушной смеси. Предполагалось перекачивать бензин переносным насосом, установленным внутри обвалования резервуара и оснащенным резинотканевыми рукавами. В ходе работ произошла вспышка паровоздушной смеси с возгоранием нефтепродукта в резервуаре. Причина возгорания - заряд статического электричества от синтетической одежды одного из работников, производившего перекачку. Были выявлены следующие т</span>ехнические причины аварии:
</p>
<p>
- загорание произошло вследствие загазованности резервуарного парка в месте установки переносного насоса парами бензина А-76, воспламенившимися от искры в коммутационном оборудовании переносного насоса, взрывозащита которого не соответствовала условиям проведения работ;
</p>
<p>
- крыша разрушилась из-за взрыва паровоздушной смеси бензина.
</p>
<p>
Организационными причинами данной аварии послужили:
</p>
<p>
- проведение технологических операций на запрещенном к эксплуатации опасном производственном объекте;
</p>
<p>
- выполнение газоопасных работ с нарушением требований нормативных документов;
</p>
<p>
- низкий уровень производственной и технологической дисциплины;
</p>
<p>
- несоблюдение должностных и производственных инструкций;
</p>
<p>
- неэффективность производственного контроля;
</p>
<p>
- нарушение правил эксплуатации технических устройств (электрооборудования).
</p>
<p>
Опасность участка транспортирования взрывопожароопасных веществ на складе ГСМ обусловлена наличием ручных операций, что оказывает значительное влияние на вероятность возникновения пожаров, как из-за ошибок операторов, так и отказов стыковых узлов. Утечки с железнодорожных цистерн приводят к образованию проливов и последующим возгоранием пролива. Потенциальная опасность хранения, прежде всего, обусловлена концентрацией на ограниченной территории больших объемов горючих и взрывоопасных веществ.
</p>
<p>
Основным показателем, определяющим опасность участка, является частота возникновения аварий в течение года на технологическое оборудование.
</p>
<p>
Таким образом, выявление возможных причин возникновения и развития аварий на узле приема и хранения нефтепродуктов основано на результате анализа:
</p>
<p>
- физико-химических свойств веществ;
</p>
<p>
- критических значений параметров технологических процессов;
</p>
<p>
- сведений эксплуатируемого оборудования;
</p>
<p>
- условий эксплуатации технологических систем.
</p>
<p>
Для соответствия требованиям безопасной эксплуатации предложены меры по модернизации существующего склада ГСМ, в частности: предложена установка автоматической противопожарной системы для участка приёма топлива с железнодорожной цистерны, как наиболее опасного блока; а также установка аварийного резервуара для слива топлива из наливного узла.
</p>
<p>
Также для повышения безопасности было предложено приобрести для объекта:
</p>
<p>
- пожарную мотопомпу,
</p>
<p>
- датчики сигнализаторов довзрывных концентраций, срабатывающими при достижении концентрации паров нефтепродукта 20% от нижнего концентрационного предела распространения пламени, с целью предотвращения пожаров пролива
</p>
<p>
- передвижные установки откачки проливов с промышленной площадки, а также дооснастить в соответствие с норами помещение насосной первичными средствами пожаротушения.
</p>
<p>
Разработанные меры по снижению аварийности, несомненно, позволят эксплуатировать данный объект безопасно и эффективно. Готовность же к действиям по локализации и ликвидации последствий аварий должна обеспечиваться выполнением требований нормативных документов в области промышленной, экологической и пожарной безопасности, проведением мероприятий по предупреждению аварий. А также заблаговременным планированием мероприятий по локализации и ликвидации аварий, наличием необходимого состава сил и средств для проведения работ по локализации и ликвидации аварии, и организацией их взаимодействия. По планам, утвержденным техническим руководителем склада ГСМ, для каждого рабочего места, где возможно развитие аварийной ситуации, должна проводиться специальная подготовка обслуживающего персонала по ликвидации возможных аварий.
</p>
<p>
</p>
<p>
Список литературы.
</p>
<p>
1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» № 116-ФЗ от 21.07.97 (ред. от 13.07.2015).
</p>
<p>
2. Федеральный закон «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» № 123-ФЗ от 22.07.2008 (ред. от 13.07.2015).
</p>
<p>
3. «Методика определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» (утв. приказом МЧС РФ от 10.07.2009 № 404 (ред. от 14.12.2010)).
</p>
<p>
</p>
<p align="right">
<br>
</p>
<p align="right">
ООО «СТРОЙМАРКЕТ 99»
</p>
<p align="right">
105066, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.29, стр.3
</p>
<p align="right">
8 (495) 735-45-09
</p>
<p align="right">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">stm99@prombes.ru</a>
</p>
<p align="right">
<a href="mailto:stm99@prombes.ru"> </a>
</p>
<p align="right">
<a target="_blank" href="mailto:stm99@prombes.ru">http://www.prombes.ru</a>
</p>
<a href="mailto:stm99@prombes.ru"> </a>
<p>
</p>
<p>
</p>
